O caminho para a mobilidade totalmente sustentável é um dos objetivos para muitas das fabricantes automóveis neste momento. A Volkswagen não escapa e tem já a sua estratégia delineada com objetivos traçados até 2050.
Esta estratégia tem nome e chama-se 'Way to Zero'. Marília Machado dos Santos, diretora-geral da Volkswagen, falou-nos sobre ela, desde os planos a curto até aos de longo prazo.
Além disso, numa entrevista exclusiva ao Auto ao Minuto, uma das responsáveis mais influentes da Volkswagen no nosso país deixou claro que a democratização dos preços finais para os clientes é também uma preocupação da marca.
Leia, na íntegra, a entrevista realizada a Marília Machado dos Santos.
Queremos fazer da Volkswagen a marca mais desejável no que diz respeito à mobilidade sustentávelFaltam exatamente 27 anos para a data limite da Way to Zero. Qual o balanço desta estratégia até ao momento?
O Way to Zero é um dos nossos projetos mais ambiciosos e que traduz o compromisso real por parte do Grupo VW que até 2050 será neutro em CO2, incluindo veículos, fábricas e processos. Com isto, queremos que as nossas gamas elétricas sejam produzidas de forma criteriosa e consciente das necessidades ambientais, através do uso racional dos recursos naturais, de materiais sustentáveis e melhorando a sua reciclabilidade.
As metas mostram claramente a nossa forte aposta, afinal queremos a redução de 40% das emissões de CO2 por cada modelo na Europa até 2030. Como resultado, vamos conseguir que um Volkswagen emita cerca de 17 toneladas a menos de dióxido de carbono.
O Grupo Volkswagen está a apostar na e-mobilidade como nenhum outro fabricante, além disso, a Volkswagen é o primeiro fabricante de automóveis a apoiar a expansão extensiva de parques eólicos e centrais solares na Europa. Isto significa que a partir de 2030, todas as nossas fábricas em todo o mundo, exceto na China, deverão funcionar inteiramente com eletricidade verde. Com tudo isto e muito mais que tem sido feito e iremos realizar, o balanço só pode ser positivo.
Marília Machado dos Santos, diretora-geral da Volkswagen © SIVA
Desde este anúncio até agora, o que é que já foi feito no sentido de reduzir as emissões de CO2?
Podemos dar o exemplo do ID.3 e do ID.4, em que as baterias já são produzidas e fabricadas com base em energias limpas.
Quais os planos a curto-prazo da Volkswagen nesta estratégia Way to Zero?
Até 2025, planeamos investir 14 mil milhões de euros em descarbonização e iniciativas no âmbito da transição para a mobilidade elétrica. Isto inclui tornar toda a cadeia de produção (incluindo a de abastecimento) e também o funcionamento dos automóveis elétricos neutros em carbono.
Também até 2025, queremos ser o primeiro fabricante de automóveis a apoiar diretamente a expansão das energias renováveis em grande escala, através da construção de parques eólicos e centros solares em várias regiões da Europa. Prevemos que estes projetos em conjunto cheguem aos cerca de sete terawatts horas adicionais de eletricidade verde até 2025.
Em termos de produção de baterias e de automóveis, o que está a ser feito para que estes processos possam tornar-se livres de emissões?
Essa é uma questão muito importante para o Grupo Volkswagen, pois temos como compromisso a reciclagem sistemática das baterias de alta voltagem dos VE antigos. Com as medidas que temos vindo a implementar e reforçar, vai permitir-nos a reutilização de mais de 90% das matérias-primas no futuro, com o objetivo a passar por criar um circuito fechado para a vida da bateria e das suas matérias-primas. Para isso, a Volkswagen Group Components está a desenvolver uma instalação de reciclagem inicial em Salzgitter, na Alemanha.
A Volkswagen quer também ser responsável pela produção de eletricidade limpa para carregar as baterias dos veículos elétricos, gerada inteiramente a partir de fontes renováveis.
Uma outra medida importante além das baterias, é a mudança de componentes para alternativas mais sustentáveis, como são os casos das caixas de bateria e jantes feitas de alumínio verde produzidos através de baixas emissões. No total, existem mais de dez componentes que nos permitirão melhorar a pegada de carbono da família ID. em cerca de duas toneladas por veículo.
ID.7 da Volkswagen será apresentado no próximo dia 17 de abril © Volkswagen Recentemente, a Volkswagen anunciou o ID.7, revelou a nova geração do ID.3 e apresentou o protótipo ID.2All. O que se segue?
Até 2030 há uma estratégia de produto que prevê o desenvolvimento de 70 modelos elétricos e 60 modelos híbrido plug-in, não só da Volkswagen, mas do grupo todo. Se olharmos apenas para a Volkswagen, em junho do ano passado tivemos a estreia mundial do ID. AERO, o primeiro sedan totalmente elétrico da marca. Este modelo será posicionado no segmento sedan de tamanho médio premium. O seu design progressivo, elegante e aerodinâmico permite que o veículo impressione com um espaço generoso no interior. A versão para a China deverá estar à venda no segundo semestre deste ano. Também ainda este ano, planeamos iniciar a produção de uma versão europeia em Emden, na Alemanha.
De recordar que temos ainda em Portugal o ID.3, ID.4, ID.5 e ID.BUZZ, todos eles com uma boa aceitação por parte do mercado.
O ID.2All é um dos carros mais esperados da Volkswagen. A Volkswagen sente que é necessário existirem mais veículos de mobilidade elétrica mais acessíveis e por isso é que está a preparar o lançamento de outro que se irá posicionar ainda mais abaixo em relação ao ID.2?
Queremos fazer da Volkswagen a marca mais desejável no que diz respeito à mobilidade sustentável e isso também passa pela democratização na aquisição de VE, onde a questão do preço é tida em conta. Com o plano de lançamento de novos modelos a curto, médio e longo prazo é natural que surjam novidades, mas tudo será comunicado a seu tempo.
No entanto, seja a marca, seja o Grupo Volkswagen, tudo tem feito para apresentar veículos projetados para as mais diversas necessidades de mobilidade, com tecnologia de última geração, sistemas de segurança inovadores e todo um processo e utilização sustentável. Quero sublinhar que na Volkswagen acreditamos que a mobilidade elétrica deve ser para todos.
ID.2ALL é ainda um protótipo, mas promete que a sua versão de produção seja um dos elétricos mais baratos do mercado© Volkswagen
Neste momento, em Portugal, em que ponto está a venda de veículos de mobilidade elétrica?
De acordo com a UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos, o mês de março marcou um novo recorde de vendas em Portugal de veículos elétricos novos (BEV+PHEV), com 5.992 unidades. Estes números mostram que há grande interesse em Portugal na aquisição de veículos mais sustentáveis, mas se queremos estar na linha da frente, ainda há muito para fazer.
Portanto, as marcas tornaram os VE uma realidade, as mudanças são agora ao nível do alargamento dos postos de carregamento que permitam servir todos os clientes de forma rápida e eficaz, bem como mais apoios para quem quer adquirir veículos mais sustentáveis e programas que sejam realmente atrativos tanto para as empresas como para os privados.
É preocupante vermos que há um envelhecimento progressivo do parque automóvel em Portugal. De acordo com a ACAP (Associação do Comércio Automóvel de Portugal), os veículos com mais de 20 anos representam 26% dos que estão em circulação. O cenário não é nada animador se verificarmos que em 2000, este tipo de veículos não representava mais de 1% do total.
Qual o objetivo a nível de vendas para 2023, a nível geral e no que diz respeito a veículos elétricos?
É política do grupo não divulgar esse tipo de dados. Mas o nosso objetivo é crescer em quota de mercado, contando com a rede de concessionários que é o nosso pilar para implementar todos os planos e assegurar um excelente serviço ao cliente. A Volkswagen é uma marca muito forte, com clientes fidelizados, uma rede completa de concessionários e uma grande oferta de produtos de referência.
Além disso, no caso específico de Portugal, ao estarmos inseridos na SIVA|PHS, contamos com a MOON, a marca do grupo que disponibiliza soluções integradas de armazenamento e carregamento de VE, tanto para clientes particulares como empresariais.
Veículos ID da Volkswagen © Volkswagen
